对于驾驶员与乘客而言，车载OS是他们重要的服务接触点；而对于车厂和服务提供商来说，它则代表着高价值的链路和生态建设。在这篇文章中，我们将深入探讨各种车载OS，让您一探究竟。
汽车HMI设计师在设计什么？HMI竞品分析有哪些对象？本文将带大家一起梳理梳理传说中的车载OS。
一、什么是车载OS
车载操作系统（Automotive Operating System）简称车载OS。
目前市场上的网联汽车大多支持基于OTA（Over the Air）空中下载技术用以更新车载操作系统，为用户提供着日渐强大且丰富的座舱功能服务。车载操作系统的显示终端大多由仪表、中控组成，近年来HUD（Head-up Display）抬头显示器、副驾屏、后排屏等多元的显示设备也频繁加入其中。
二、车载OS的价值
随着技术的发展，汽车已经演变成为移动智能终端。汽车不再是狭义上的交通工具，随着网联化、智能化的普及，汽车将扩大成为重要的出行服务载体。
车载OS是对于驾驶员与乘客来说，是重要的服务接触渠道，对车厂及服务提供商来说意味着高价值的链路打造与生态建设。
三、车载OS的解决方案分类
车载OS的解决方案分类
1）基础型
主要以QNX、Linux、Andriod为代表，涉及到车辆的硬件、虚拟机、系统内核等全方位的修改与打造。
2）定制型
基于Linux等底层系统框架进行深度定制化开发，包括了系统内核、硬件驱动等修改，如阿里AliOS，华为鸿蒙OS。
3）ROM型
基于安卓等底层系统框架进行定制化开发，但不涉及到系统内核更改，更多地基于自主的应用程序框架进行再开发，如奥迪、蔚来、比亚迪、吉利等车企半自主研发。
4） 应用型
比较常规的是搭建手机映射系统去整合地图、音乐、语音、社交等功能来满足车主的需求，如CarPlay、CarLife等。
四、车载OS盘点
1. 基础型车载OS
四大基础型底层操作系统
1）QNX
QNX车载OS分两个方向发展，一是管理车载信息娱乐的系统，二是负责车身电子元器件的OS。这种OS分离的方式，主要是为了安全。QNX就由于其安全性优势成为智能网联汽车行业的宠儿，市场上的仪表、辅助驾驶等高度安全性模块几乎都基于QNX。
2）Linux
基于Linux成熟版本开发的定制化系统，既可以用作驱动安全件的ADAS、仪表显示系统，也可以用于信息娱乐系统。不过由于Linux应用生态不完善，大多数信息娱乐系统还会倾向于使用Android。
3）Android
Android有着灵活性和易用性的特点，主要用于信息娱乐、导航等安全性和车规要求较宽松的模块，例如新造车势力蔚来、小鹏、理想等都是基于Android开发了富有各自特色的车载系统。
4）Microsoft WinCE
Windows CE操作系统是在PC Windows操作系统基础上研发而来的，其用法和功能上两者都十分相近。而由于车载OS的应用依赖于车身电气化以及对安全有高要求，WinCE发展的时代不具备条件，很快被真正的车载OS取代。
车载OS底层操作系统对比
2. 定制型车载OS
特斯拉HMI设计组件
定制型车载操作系统大多基于Linux等底层系统框架进行深度开发。
例如特斯拉的车载OS设计可谓是开创了智能网联汽车交互设计的新格局，引领着汽车HMI设计的新思考。
华为HarmonyOS的分布式操作系统特别为物联网和智能网联汽车而打造，庞大的用户数量，吸引着开发者，也促进着应用生态的形成。
AliOS嵌入了阿里丰富的应用生态，且掌握着庞大的用户数据。目前与多家车厂合作，搭载斑马智行系统的车辆已经超过70万辆。
定制型车载OS
3. ROM型车载OS
NIO OS
ROM型车载OS更多体现在中控车机上的HMI设计上，各大车厂基于各自的市场策略与人机交互的理解，打造着各不相同的车载系统，为驾驶员与乘客提供着个性化的服务。
国外车企大多基于QNX、Linux底层操作系统进行开发，如奔驰的MBUX、宝马的iDrive。由于国内Andriod应用生态更好，国内传统车企与造车新势力等大多基于Andriod定制车载操作系统，例如比亚迪的DiLink、蔚来的NIO OS。
ROM型车载OS
4. 应用型车载OS
CarPlay
应用型车载系统更多以手机映射、车机互联的形式呈现，并非严格意义上的独立汽车操作系统，更多依赖于手机的丰富功能，通过映射的方式投屏到汽车车机上。生产安装的成本更低，而同时也可以满足用户在驾驶时的基本导航、娱乐需求，例如苹果的CarPlay、百度的CarLife。
应用型车载OS
五、总结
不同的车载OS在功能和效果的实现上也各具不同，在HMI设计中掌握基础的车载系统知识可以在设计中避开许多不必要的弯路，持续关注敲敲车间，我们将带来更多的干货分享~
